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买车容易养车难,谁最省心谁是无底洞?

  近日美国的O2O汽车维修服务提供商“Your Mechanic”,用自己的大数据,整理出了一份“10年用车维修成本总结”,总结了花钱最多和最少的品牌和车型。统计方式是每个单独车型使用10的时间,需要投入的全部保养维护维修花费。

  这数据够不够权威的?实际上这份数据称不上“权威”,但是由于Your Mechanic本身就提供汽车维修服务,并且在美国覆盖面还挺广泛的,这份数据的出处就是自家的数据库,就是车主在Your Mechanic切切实实的消费,称不上什么高大上权威,但准确度应该没问题。超过1.5万样品量,也算得上靠谱吧。

  当然这些车在美国花掉的维修成本,并不能完全代入国内的情况,不过我们大致也能做一个参考,看看哪些品牌哪些车型买回来之后,要花更多的成本来伺候。

  哪个品牌是“保养费黑洞”

  豪华品牌“BBA”和沃尔沃入选,凯迪拉克这个美国本土豪华品牌也排在前列。BBA维修成本高的原因不难明白。首先,BBA的可靠性从来都不突出;然后,在美国BBA都是进口车,零部件全进口,直接推高维修成本;最后,越豪华的车型,设计和装备就越复杂,越容易出现故障(但其实这一点雷克萨斯分分钟来打脸)。

  排在6~10位的选手大亮,全都是美国本土品牌,这些什么水星、土星、庞蒂克品牌寿终正寝,还是咎由自取的。

  11、12位是讴歌和英菲尼迪,连斯巴鲁都不如,这让人有点感到意外,日系品牌纷纷表示:我们中出了叛徒。另外起亚的排名也靠前得让人有点跌眼镜,要知道起亚的车价和零部件价格本来就不高,但是整个品牌却排在这样的高位,便宜买贵价用。

  丰田集团的丰田、雷克萨斯、Scion三个品牌“光荣垫底”,是保养维护花费最少的三个品牌。

  

  最“坑”车型和最“省”车型分别是?

  如果不按照品牌来站队,只看哪款车最“坑”的话,品牌的分布就相对均匀一点了。你说日系省心,日产楼兰、马自达6、斯巴鲁森林人就扎进前十给你点颜色看看。但总体来说,还是美国人的“自主品牌”比较坑一点,20席里面占掉了8位。状元郎Sebring的整车/维护成本比是这个榜单里面最凶残的,新车售价2.5万美元左右,而10年维护花销就要花掉1.7万。

  

  最省心的车型榜单,其实很多车型会在我们的意料之中啦。像丰田普锐斯、凯美瑞,本田飞度、雅阁这些经济适用的车型上榜就不足为奇了。大众捷达也榜上有名耶,也就是国内的速腾,按照“使用十年”的时间轴往回数,应该是相当于国内的第一代速腾。

  

  最常见的通病有哪些?

  如果你觉得上面的这些榜单还太过于泛泛而谈,那么下面这个表就可以带来更多信息了,出现次数最多的单一故障都是哪些。

  从这个表格中可以看到一些有趣的东西。首先,出现次数最高的前8个故障,在10年用车周期里至少发生了19次,相当于接近每半年发病一次,相当崩溃。水星车主甚至每四个月就发生一次燃油泵故障,不换车的都是真爱啊。

  同属于克莱斯勒集团的克莱斯勒和道奇,都有EGR阀门的问题,还有克莱斯勒和Jeep,都有凸轮轴传感器问题。同属于通用集团的凯迪拉克和庞蒂克,均出现进气歧管密封垫的问题。克莱斯勒一家就在这个榜单上占据了四个名额,除了EGR之外,还有过热、凸轮轴位置传感器故障、发动机机脚等通病。

  

  所以,结论是……

  1、不少车主调查都指向同一个结论:开欧美系车的人平均收入比日韩系要高(即便车价相近的同级车),这一点可是有理有据的,毕竟开欧系车还要多花出去一笔维修费用,需要更高收入支撑。

  2、看待一辆车的用车成本,不能只看新车买回来花了多少钱,还要看未来的用车成本,这些都是你要花出去的钱,便宜买回来但是维护费用昂贵的车并非没有。

  3、那些维护费用感人的美国自主品牌,很多都自然死亡了,卖后续维护配件都能再赚个10年钱啊。

  4、如果你想买一辆省心可靠的代步车,选择日系(除了斯巴鲁)几乎不会错。

  5、如果你要开一家“XX品牌专修”,千万别盯上日韩品牌,你会发现钱真TM难赚。

  6、最后,数据引用自Your Mechanic,不代表本人立场。

  注:新车评网原创文章,转载请注明出处和作者。

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